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1警惕产能过剩 底层逻辑变化催动物流必须向高质量转型 本刊记者：随着中国经济的快速发展，各行业也均在发展的快车道上疾驰，并从曾经的“落后”迈入当下的“遥遥领先”，但我们也发现“产能过剩”正成为各行业高速发展下的突出问题，尤其是作为服务于各行业的物流而言，更是面对着需求饱和甚至锐减的情况，对此物流行业该如何变革? 中国仓储与配送协会副会长王继祥：如今我国已进入全面过剩的时代，2023年
《中国储运》2025年第4期第10页 文/本刊记者 孙富奇
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来自物联云仓数字研究院《2024年第三季度物流地产市场报告》数据显示，回顾2024年三季度，受制于国内经济再度下行，物流地产市场下滑明显，空置率在一二季度下行后再度大幅上行，同时租金也跌幅明显。 价格是市场的晴雨表。2022年物流地产市场并未迎来全行业所期盼的反弹，相反，市场需求下行趋势明显。过去三年物流地产行业经历了惨烈调整，在市场属性、投资者心态、行业规模、行业结构都在悄然改变，在新旧转换的时期，各市场主体也都在寻找新
《中国储运》2025年第3期第8页 李静宇
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降本增效是物流行业近年来关注的重点，而对于如何降本增效，从行业整体而言可以简单概括为上智能、无人化，找数据、信息化，新能源、绿色化。如仓储/仓配两大细分领域，智能搬运设备、新能源配送车辆体现着无人化与绿色化，数据平台、AI算法等则直接将信息化摆在眼前。北京东六元物流有限公司作为一家以仓配业务为主体的第三方物流企业，深耕于仓储/仓配两大细分领域之中，廖彬在日前接受《中国储运》杂志社记者专访谈及物流行业与细分领域发展
《中国储运》2025年第2期第7页 文/本刊记者 孙富奇
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2024年11月2日，第三届中国北方(肃宁)电商节开幕的前一天深夜，经过前期约访等环节的推进，我们终于完成了对美中电商贸易协会执行会长、风雷集团执行总裁王明明女士的专访。 面对一名爽朗又健谈的职业女性，这是一次顺畅的交流。我们既能感受到跨境电商曾经“黄金时期”的兴盛发展，也能体会彼时行业低谷下的艰难困境，更是看到了像风雷集团一样的跨境电商物流企业逆境而上，站到更高的视角审视行业，让我们看到了一家企业穿越周
《中国储运》2025年第1期第6页 文/本刊记者 李静宇
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2022年华为创始人任正非提到，“未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退。全世界的经济在未来三到五年内都不可能转好。”2024年今华集团董事长王冲同样发表看法认为“2024年将是未来五年最好的一年，环境差趋势直至2027、2028年才有望好转。” 近年来，似乎“今年将是未来多年最好的一年”的论调愈发被提及，究竟现实发展是怎样一种状态?相对于不同行业、领域而言“今年将是未
《中国储运》2024年第12期第17页 文/本刊记者 孙富奇
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2024年7月中国共产党第二十届三中全会胜利召开，全会通过《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》。决定明确提出：“聚焦重点环节分领域推进生产性服务业高质量发展，发展产业互联网平台，破除跨地区经营行政壁垒，推进生产性服务业融合发展。”“创新发展数字贸易，推进跨境电商综合试验区建设。建设大宗商品交易中心，建设全球集散分拨中心，支持各类主体有序布局海外流通设施，支持有条件的地区建设国际物
《中国储运》2024年第11期第16页 文/硅鲸科技CEO 硅鲸数字生态总设计师 赵绍辉
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某企业油罐车混用事件已过去许久，但人们对于食品安全、物流监管的探讨仍不绝于耳。尤其是在该事件后续发展过程中，某视频UP主通过大数据追溯并定位出车辆行驶轨迹，不仅将该舆情再次推上一个新的高度，也引发了人们对于大数据之于食品安全、物流监管的热烈探讨。 大数据与物流深度融合趋势不会改变，那么对于未来物流行业发展过程中如何进一步强化大数据的监管效能，本刊记者专程采访到中国物流与采购联合会副会长贺登才。 大数据有
《中国储运》2024年第10期第18页 文/本刊记者 孙富奇
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国务院总理李强5月11日主持召开国务院常务会议，研究有效降低全社会物流成本有关工作。会议指出，要进一步优化货物运输结构，大力发展多式联运，深化综合交通运输体系、铁路货运、商贸流通等改革，推进物流数智化发展、绿色化转型，补齐大宗商品物流、冷链物流、农村物流等短板，统筹推进物流成本实质性下降。 降低全社会物流成本作为当下热点话题，人们从管理、研究、发展、运营等不同视角提出的政策、措施、建议、论述很多，甚至还有将降低
《中国储运》2024年第9期第16页 文/本刊记者 李静宇
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2024年是京津冀一体化提出的第十个年头，也是雄安新区设立后的第七个年头，在一体化与新区的双轮驱动下，河北省的发展速度肉眼可见。据河北省统计局2024年3月1日发布的《河北省2023年国民经济和社会发展统计公报》，2023年河北省生产总值实现43944.1亿元，比上年增长5.5%。其中，第一产业增加值4466.2亿元，增长2.6%;第二产业增加值16435.3亿元，增长6.2%;第三产业增加值23042.6亿元，增长5.5%。三大产业比例为10.2:37.4:52.4。全省人均生产总值
《中国储运》2024年第8期第14页 文/本刊记者 孙富奇
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近年来，我国与工业、制造业、物流业相关的展会如雨后春笋一般，特别是与物流相关的各类型展会，更是在各个省区市落地开花，如CeMAT今年在上海、广州外新搭建济南分展;LoaiMAT重回中国落户深圳;双年展、郑州展、国际物流博览会等继续在上海、郑州、重庆等地为周边地区赋能。 一场展会，经济带动为1:9 从物流领域展会主办方相关人员处了解到，物流领域展会之所以在我国盛行，一方面是因为国家政策对于物流相关领域发展的重视，各地方希望
《中国储运》2024年第7期第19页 文/本刊记者 孙富奇
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一场展会，观众、安保、商贩以及志愿者等作为必不可少的组成要素，都会或多或少参与到展会经济之中，并从中获益。对于展会经济，他们也有着不同的想法。 请展会不要停 因为可观的收入 “请展会不要停”是一位展馆周围小超市老板的朴实回答，因为有展会，收入才会更可观。他表示：“展会是否能带来经济增长?答案是肯定的，但具体增长多少，我倒是没有计算过。仅从我的库存消耗来说，一天卖出去的水差不多是淡季一周的量。&rdqu
《中国储运》2024年第7期第18页 文/本刊记者 孙富奇
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参展企业关系到展会是否能够举办、展会质量是否上乘。面对越来越多的展会，如何抉择成为企业相关部门的思考重点，对参展后的回报率，不同参展企业也有着不同的看法。 看重内容 对于回报看重长线 通过对不同物流展会参展企业的调研，我们发现不同参展企业对展会的选择呈现出多元化特点。首先，大中型企业往往更加看重展会的品牌媒介和沟通桥梁作用，在对展会的选择过程中，展会内容、性质、企业发展脉络和布局的相关度越贴合，参展概率越
《中国储运》2024年第7期第17页 文/本刊记者 孙富奇
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展会作为沟通政府、企业、用户的重要媒介，是解决政府招商引资、企业展示洽谈、用户采购提升的重要平台，近年来发展之势愈发火热，特别是在工业领域，展会更是呈现出多点开花、细分专精、国内外共同参与的特点。 那么，在我国制造业现代化转型的巨大需求面前，在全球经济发展相对滞缓的巨大压力之下，展会是否会成为快速拉动经济增长增加企业订单的新出路?又是否能成为带动就业增长的新途径?或许值得更多思考。
《中国储运》2024年第7期第16页 文/本刊记者 孙富奇
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新质生产力是指通过创新主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态，它由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生。以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵。以全要素生产率大幅提升为核心标志，特点是创新，关键是质优，本质是先进生产力。不久，前本刊记者采访了中储发展股份有限公司副总经理王勇，请他谈一谈新质生产力。
《中国储运》2024年第7期第14页 文/本刊记者 孙富奇
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物流作为现代经济的重要组成部分，连接生产和消费、内贸和外贸，对国民经济和社会发展具有深远影响。 近期，中央财经委员会第四次会议和交通运输高质量发展服务中国式现代化发布会多次专项提到有效降低全社会物流成本问题。今年的《政府工作报告》提出“实施降低物流成本行动”“加快国际物流体系建设”。对于如何促进物流行业降本增效，中国国际发展知识中心副主任、国务院发展研究中心研究员魏际刚从以下十个
《中国储运》2024年第6期第17页 文/本刊记者 李静宇
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随着京津冀一体化的推进，作为北方地区蔬菜生产大省的河北省大力推进“河北净菜进京”工程，保障了首都居民的生活消费，推进了京津冀农业联动和城乡协同发展，但在生鲜农产品高质量发展方面仍面临一些现实问题。 今年全国两会期间，全国人大代表、河北宝信物流有限公司总经理李建卫建议,以“河北净菜进京”直通车为试点，紧紧抓住生鲜农产品供应链体系的关键环节，推动规模化社区生鲜销售终端的发展，打造农产品从田间
《中国储运》2024年第5期第17页 文/本刊记者 李静宇
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数字经济浪潮下，“人货场”三要素被重新演绎，市场发生的变化不断倒逼品牌物流企业不断强化供应链效能，从而达到降低全社会物流成本的目的。 今年2月23日召开的中央财经委员会第四次会议上强调，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。 同时会议强调，物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业
《中国储运》2024年第5期第16页 文 /本刊记者 李静宇
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2023年是我国全面贯彻党的二十大精神的开局之年。在全球宏观环境复杂多变的这一年，受益于系列稳增长政策的持续推动，我国经济在面对有效内需不足、外需较弱等重重挑战下，稳健前行。2024年，在宏观政策效应继续释放，产业转型升级稳步推进的情况下，我国经济有望延续向好态势。总体来看，2023年落地于仓储业版块的市场需求增长放缓，仓配企业分化发展越发明显，具备资源或服务优势的企业取得较好收益，而缺少竞争优势的企业则面临较大生存压力，加之
《中国储运》2024年第4期第19页 李勇昭
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前不久，中国人民政治协商会议天津市第十五届委员会第二次会议在天津隆重开幕。天津政协会议期间，记者采访到天津市政协委员天津食品集团有限公司党委副书记、总经理赵国荣，请他谈谈天津食品集团如何以数智化助力天津高质量发展。 据了解，天津食品集团在保障和改善民生方面做了很多工作，彰显国有企业的担当。赵国荣结合企业自身发展特点，向记者讲述了自己的看法。在保障和改善民生方面，赵国荣表示，天津食品集团一直坚持发挥国有企业的
《中国储运》2024年第4期第18页 李冰漪
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继2023年中期业绩报告之后，“快运之王”安能物流再次交出强势成绩单。2024年1月18日，安能物流发布2023年年度业绩预喜公告，2023年全年实现营收增约6%，毛利预计同比大增约70%，全年经营利润净额不少于5.65亿元人民币。 这份稳扎稳打的业绩数据，不仅验证了安能物流以“品质和利润”为核心的战略转型的正确性，亦反映出其高质量增长核心竞争力的持续深化。 业内人士分析认为，在去年外部经济环境低迷和行业竞争加剧
《中国储运》2024年第3期第18页 文/本刊记者 李静宇
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近年来，航空货运行业发展势头迅猛，北京、上海、广州等一线城市相继出台了扶持航空货运业大发展的相关政策，顺丰、圆通等快递物流企业也加快了相关航空枢纽的建设。可以预见航空货运行业是物流业可以预见的下一个强势的增长点。IBA是一家全球头部的航空资产评估机构，为全球各大航空公司、OEM、MRO、航空金融及全产业链企业提供包括飞机资产评估，机队数据，资产管理及碳排管理数据及咨询服务。据了解，IBA在中国的商务合作已经涵盖业内各大
《中国储运》2024年第2期第16页 文/本刊记者 徐翔
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编者语：“临沂商贸物流”的发展引起广泛关注，源于其以“绿色发展为导向、智能化为抓手、新模式为引领”的战略方针指引下，加速了临沂商贸物流的全产业链发展，向“现代物流”新高地进发。 新形势下，随着全国统一大市场建设步伐不断加快，各地对如何融入“全国统一大市场建设，抢占‘双循环’机遇”提出了新的部署。 值得关注的是，我国不同地区资源禀赋和发展水平并不一致，建设统一
《中国储运》2024年第1期第16页 文/李静宇 通讯员/李刚
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我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的，海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展、维护国家海外权益、构建人类命运共同体伟大事业中发挥着重要作用。当前，世界风云变幻，中国海运国际贸易也呈现出了新趋势，交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心宁涛，多年从事海运相关的经济政策和战略的研究工作，是海运贸易领域的资深观察人士和探索者，本期《中国储运》走近他，就当前中国海运贸易呈现出的新变化，让他向我们
《中国储运》2023年第12期第16页 文/本刊记者 徐翔
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当前，有几件大事需要引起物流行业的重视。 一是落实《 “十四五”现代物流发展规划》 《规划》是我国现代物流领域第一份国家级五年规划，是“十四五”时期推动现代物流发展的纲领性文件，具有重要里程碑意义。最重要的内容应该关注四方面： 第一方面，发挥现代物流先导性作用。过去讲现代物流是国民经济的基础性、战略性、先导性行业，这次《规划》把顺序重新调整，强调现代物流是国民经济的先导性、战略性、
《中国储运》2023年第11期第１８页 文/中国物资储运协会名誉会长 姜超峰
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2023中国储运发展高峰论坛的主题是“新通道、新机遇、新支撑”，我也以此为题向大家汇报我对这个问题的理解，不对之处请批评指正。 一、“新通道”的由来 新通道，是个逐步完善的概念。2015年前后，最早提出过“南向通道”概念，是指以成渝为中心，经贵阳、广西出海到北部湾的陆海通道。后来加上了向西北通往中亚、俄罗斯、欧洲，向正北通往蒙古，向东沿长江辐射华东地区乃至日韩，辐射范围进一步扩展，以至于
《中国储运》2023年第11期第１６页 文/中国物资储运协会会长 李勇昭
